Il 44 Ibiza è uno yacht definito “walk around”, modellato sulle esigenze di mercato in questo segmento, in particolare per coloro che cercano comfort e praticità all'aperto combinati con tutti i servizi interni necessari per uscite giornaliere o crociere di medio raggio. Il design è accattivante, razionale e moderno: dettagli come la porticina laterale per un più facile accesso dalla banchina, le comode sedute a prua, l'ampia zona pozzetto-living, l'hangar del tender e la consolle centrale rispecchiano la minuziosa originalità del design di questo yacht, nato dalle magistrali idee dell'architetto Fulvio De Simoni.
Sono disponibili due opzioni di motorizzazione, Volvo Penta IPS o entrobordo con trasmissione linea d’asse. In tutti i casi, il design ben bilanciato, il layout curato nello stile e la distribuzione dei pesi consentono di sfruttare al meglio la potenza generata, riducendo i consumi e migliorando maneggevolezza e autonomia, con benefici a catena per la riduzione dell'impatto ambientale e la salvaguardia della natura. Il 44 Ibiza consente la personalizzazione degli allestimenti, in particolare quello del pozzetto, previsto in 2 versioni è adibito ad ampia zona giorno, riccamente arredata.
| Lunghezza fuori tutto | m. 13,70 (44′) |
| Larghezza | m. 4,21 (13′ 81′′) |
| Peso a pieno carico | 15 t. |
| Motori standard A | hp 2 x Volvo Penta IPS 650 – D6 |
| Velocitá massima | kn 37 |
| Velocitá di crociera | kn 30 |
| Motori standard B | hp 2 x 550 Cummins QSB 6.7 |
| Velocitá massima | kn 32.5 |
| Velocitá di crociera | kn 28 |
| Serbatoio carburante | l 1500 (396 us gals) |
| Serbatoio acqua | l 400 (105 us gals) |
| Max num. di persone | n° 12 |
| Categoria di navigazione | A |
| Cabine | n° 1 + 1 |
| Bagni (Standard) | n° 1 |
Il modello Ibiza 44, alimentato da una tripla motorizzazione fuoribordo, nasce dall'evoluzione del collaudato modello Ibiza 44, nato con propulsione linea d’assi o IPS.
Il progetto di base è stato rivisto e aggiornato sotto molti aspetti con l’adozione di una nuova carena e soluzioni tecnologiche innovative: la carena, a V profondo, presenta due step che permettono di avere una riduzione importante dell’attrito con l’acqua, migliorando il rapporto portanza/area bagnata. Una particolare attenzione è stata riservata alla fase costruttiva utilizzando una laminazione in infusione, con sandwich e fibra di carbonio, per lo scafo e le sovrastrutture:
questa soluzione ottiene notevoli vantaggi che garantiscono maggior resistenza, leggerezza e minor attrito e si traducono in consumi particolarmente ridotti ma al tempo stesso con la possibilità di raggiungere elevate velocità, mantenendo sempre grande maneggevolezza e stabilità.
Da evidenziare i vantaggi del sistema propulsivo fuoribordo che libera un enorme spazio interno nelle zone tecniche di poppa che possono essere adibite ad altri utilizzi.
Il Cantiere ha progettato una versione specifica per gli amanti della pesca, con “tuna tower” (realizzata in struttura tubolare leggera), che ospita una seconda postazione di guida.
A bordo, una serie di accessori come la vasca per il vivo, la ghiacciaia, la poltroncina da combattimento, porta-canne da azione e a riposo, completano le dotazioni specifiche.
| Lunghezza fuori tutto | m. 13,70 (44′) |
| Larghezza | m. 4,05 (13′ 81′′) |
| Peso a pieno carico | 10,5 t. |
| Motori standard A | 3 x 350 Mercury Verado |
| Velocitá massima | 43 nodi |
| Velocitá di crociera | 40 nodi |
| Motori standard B | 3x400 hp Mercury Verado |
| Motori standard C | 2x600 hp Mercury Verado |
| Serbatoio carburante | l 2500 (660 us gals) |
| Serbatoio acqua | l 400 (105 us gals) |
| Max num. di persone | n° 12 |
| Categoria di navigazione | A |
| Cabine | n° 1 + 1 |
| Bagni (Standard) | n° 1 |
